图解新能源汽车｜2022年深圳的新能源汽车使用分析

奋斗终生丁丁文体商行

2022年汽车市场数据分析的工作已经开始进行了，我和烟烟在打磨脚本。今天先分享一些关于深圳的单独分析。

● 2022年8月深圳总体上险数是42802，同比增长4.5%。1-8月累计上286527台；
● 8月新能源汽车上险数为19909台，1-8月累计125148台，目前深圳的渗透率在43%左右；
● 从总量来看，深圳的目标是到2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右2021年底，深圳新能源汽车保有量为51.43，随着8个月过去，已经到64万台。这其实离不开独立的地补的推动（2022年底截止）。



▲图1. 深圳的新能源汽车市场概览




Part 1
深圳销量中的车型分级情况
深圳的市场，主要是围绕SUV、A级轿车和C级轿车这几个细分品类来做的，MPV方面也推广的不错。按分级来看，PHEV和BEV的供给都比较接近，因此深圳的BEV和PHEV的销量比较接近。



▲图2. 深圳的的分级情况

2022年1-8月，纯电动7.5万台，插电混动5万台，从环比的供给来看，似乎深圳最近的驱动量围绕PHEV来走。



▲图3. 深圳的BEV和PHEV比例

如果看品牌的话，比亚迪时一家独大的，在BEV里面微弱领先特斯拉，但是在PHEV这个细分品类里面一骑绝尘。



▲ 图4. 深圳的品牌集中度

今年比亚迪在深圳拉开的巨大优势，主要是DM-i车型目前竞争对手需要一些时间赶上来。BEV的性价比和竞争对手相比，还是在各个地区得到了认可。



▲图5. BEV和PHEV的深圳市场占有率



Part 2
按具体车型分析消费偏好

● 从具体车型来看：

1） 纯电动
纯电动中，最受欢迎的是Model Y，这个单一车型的优势是非常明显的；深圳第二的车型是Aion S，略微有点意外，第三的是汉EV 力压Model 3排在第三位。纯电车型，比亚迪比较散，没有引发深圳消费者的集中趋势。

2）插电混动
目前排名前列的几乎都是比亚迪的车型，包括：宋Plus、秦Plus、汉DM-i、唐DM-i；比亚迪之外，在深圳这里目前还能打的混动车型的主要是理想的两款车和问界M5。



▲图6. 深圳的纯电动车型的排名

尤其引人瞩目的是A0级别，比亚迪几乎独占了整个市场。在A级、C级、SUV里面都占了1/3以上的市场。



▲图7. 深圳排名前十品牌的车型

●  然后补充一个运营和单位占比的数据（图8）

吉利的枫叶几乎都是运营车型，几何和埃安在深圳有小一半是运营的。



▲图8. TOP10 深圳的应用情况

● 从续航里程来看

1） 对PHEV来说，深圳和上海相似，100-150公里的续航是最大一块市场。
这是一个平衡后的结果：消费者不愿意老是去充电；但对车企来说，电池再大对车辆布置就更加麻烦。



▲图9. PHEV的续航里程的情况

2） 而纯电续航，可能是深圳气候的原因，大部分消费者选择400-500公里的车型，其次是选择500-600公里——这两部分加起来超过80%。

这可能也反映了中国主流消费者对于续航里程的需求，再往上——600公里以上——市场需求并不是那么强烈。



▲图10. 深圳纯电动汽车的续航里程分布

小结：我想分篇来把这些区域的情况分析清楚，然后出一期总览的视频，和跟大家来一起讨论。

马小亮

广东不是那么冷，电量损耗不是那么严重，所以400-500里程的够用了。

不够用的就500-600。

兔子罗杰

另外深圳也算是比亚迪大本营，对品牌本身认可度还行

姜洪波

衢州黄豆豆[赞同]

第八个是偶像

可以问一下博主的数据都是从哪里获取的吗？最近写论文在调研这个

文輝

珍爱生命，果断回帖。