新能源车未来会大降价吗？| 2022 汽车答主挑战赛——每周精选

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前言导读

从 2022 年过去的一段时间来看，新能源汽车产销实现快速的增长，一些基础性的配套服务措施也在不断地扩充和完善，为新能源汽车的持续发展奠定了基础。随着电动化和智能化的深入推进，人民环保意识的不断提高，新能源汽车市场还会拥有更大的增长潜力。站在 2022 年年关，你认为未来新能源车会降价吗？电动汽车续航里程的焦虑大幅环节了吗？让我们带着问题，开始本期的精选回答分享。
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每周精选

精选一：新能源车未来会大降价吗？电车生产成本比油车低很多吗？

导读：题主看了些技术科普，感觉新能源生产成本没有油车高，随着销量边际成本降低，未来会降价吗？

@Will.liu 说「实际造车的成本和售价并没有直接的关系。并不是说造车的成本低了，车的价格就会随之降低。比如莱特定律说的，产量每增大一倍，整体成本就会降低 10%-15%。注意这个成本不是单指的原料采购成本，也涵盖了人力成本、销售成本和其他成本。」
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@何先生  说「对于这个问题我现在有了不同的看法，跟很多答主乐观的看法不一样，我保持一个谨慎的看法：新能源汽车未来可能不会大降价。我认为在补贴取消前的两个月，是买电车最好的时候，未来电池原材料价格波动太大，还有上涨风险，电车价格也存在不确定性因素。」
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@Alex Cui  说「新能源车尤其是纯电动车零部件的简化、车身底盘一体化技术、集中控制域减少线束、一体化压铸技术等等都在降低汽车的制造成本。即使是动力电池而言，虽然占整车成本的 30-40%，但是单位能量成本也是快速降低的。」
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@饭卡  说「如果以现在的新能源价格为锚点的话，毫无疑问新能源车未来会大降价。但是说电车成本比油车低很多，这个短时间内几乎是不可能实现的。从大方向来说，油车的成本几乎降无可降，而电车，可以削减成本的空间有不少，不少答主是从电池原材料锂暴涨得出成本无法大幅下降。我只能说材料只是降价的一部分因素。」
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<hr/>精选二：2022 年你对电动汽车续航里程焦虑大幅减缓了吗？

导读：2022 年新能源车企不断推出长续航的电动汽车，并且个别车企还推出高压快充技术，作为一名消费者，你对电动汽车续航里程的焦虑大幅缓解了吗？

@王晓鹏PPG 说「从自己的亲身体会来说是的，大幅减缓了。整体来说，电车标榜超高续航已经没啥价值了，里程焦虑在降低，就像很多燃油车有多缸大排量发动机一样，消费者还是会买小排量四缸机。」
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@我叫张三金 说「总结下来就是，不是特别赶时间，现在电动车基本没有里程焦虑。但是如果是经常临时有事，比如突然要求去外地（超过 400 公里）出差，再或者单天行驶 1000 公里左右（节假日开回老家），还是有里程焦虑的。但里程焦虑与续航里程无关，更多的是充电的速度。」
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@刘三姐 说「缓解？当然缓解了，你看堵车 24 小时车子直接趴窝，我都不考虑电车了，没有这个焦虑当然缓解了。好了不开玩笑，认真来说结论：的确有缓解。来自 4 个原因：1.充电桩数量增加；2.续航越发精准；3.电池续航的增加；4.各大厂家的快充技术。」
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@小杰仔 说「2022 年电动汽车续航里程焦虑已经减缓了一些，毕竟主机厂和电池厂商针已经优化电池技术和充电桩充电效率的技术，续航焦虑并没有消除，毕竟续航焦虑还有用户心理因素，在受到温度等环境和风阻因素后，无法准确获取车辆续航、电池电量的信息，还有就是充电资源的不均衡影响。」
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@蓝山 说「电动汽车的续航里程焦虑能否大幅度减缓，主要还是取决于用车环境。如果经常有高里程的长途需求，续航焦虑在当下还是依旧存在的。但是如果只是市区通勤、节假日周末郊游，并且家里可以安装充电桩的话，那在 2022 年的今天，『正经的』新能源电动汽车基本上是不存在什么续航里程焦虑的。」
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<hr/>精选三：站在 2022 年关口，你觉得汽车行业会面临十年前手机行业洗牌的局面吗？

导读：十年前，苹果 VS 微软 VS 诺基亚 / 摩托罗拉，当时大家众说纷纭，现在都明白了。汽车行业是不是也要面临这种革命性的洗牌局面？

@jasoncheng 说「汽车行业在电动化和智能化的浪潮迎来了百年巨变，这过程中必定有新的势力崛起，老势力掉队，但正因为汽车行业产业链的复杂与厚重，他的变革速度不会像智能手机一样风卷残云，当下汽车行业的格局恰如中国历史上百家争鸣的春秋战国时代。」
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@蝈蝈一直都在家 说「个人结论不会。手机能完成高度洗牌和集中主要是因为对手机这个几百克小屏幕需求的同质化越来越高，同一手机品牌能涵盖 99% 的使用场景，使用地点/环境/温度等也比较友善（毕竟是人呆的地方）。而汽车呆的地点/环境/温度...上刀山，下火海，手机在被窝的时候，车在门外，好多时候汽车呆的地方不是人能呆的地方。」
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@一片云 说「汽车行业会不会洗牌？我的答案是会的，而且只有三到五年的博弈窗口期，之后就静等头部车企打出『请客、斩首、收下当狗』三张牌。」
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@咣当咣当 说「目前新能源化也好，智能化也好，自动驾驶也好，几大趋势确实在生产很多新卖点，并被市场逐步接受，养出新玩家。但能革命空间动力等的新卖点暂未出现，更别提其生态养成还需积累更久的量变了。再加上勉强玩出花样的头部玩家和它的效仿者的护城河不算很宽，后续效仿者和创新者还在步步紧跟，因此集中度洗牌还需很漫长的过程。」
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@曹安同学 说「汽车行业一直在洗牌。实际上，汽车行业的洗牌比手机行业更复杂。五年内，新能源仍然是竞争的主力场，传统车企会快速加码。智舱、智驾很难有巨大的突破，那么，汽车和手机不一样，可能还要回到续航够不够、补能快不快、空间好不好的基本功上来。」
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<hr/>精选四：现在的智能新能源车卷的很厉害，会不会今天买明天就落伍？

导读：感觉现在的新能源车出新技术的速度非常快，没过多久就会冒出来一个新的智能技术，本来想买台新能源车但是又有点担心，怕刚买了没多久又出了很多新的智能技术，自己的车就落伍了，怎么办？

@汽车奇谈高小强  说「别刻意追求『潮流时髦』的新技术，就不容易落伍。不完善的『时髦』功能容易『落伍』，完善实用的功能不易落伍。如果某项功能是你发自内心觉得『好用』而购买，而不是受宣传带偏而购买，大几率不会受新款影响而变得『落伍』。」
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@Neo 说「软硬件技术的更新换代是必要的，但又大可不必担心的。必要是因为如今的智能网联技术，更新换代真的快，如果用户无法享用最新的，心理会倍感不平衡；而不必要担心的原因在于，一个是车型从研发到上市，生命周期在三到五年，另一个则为如果终端可随时『常用常新』呢？那自然就大可不必担心。」
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@Notsofat不太胖  说「很遗憾，会。新能源竞争激烈，技术不断推陈出新本来是好事，但是如果真的把车当成是电子消费品，让消费者三五年换一台车，那真是资本家太会割韭菜了。挑自己喜欢的，合适的，别被洗脑一定选多智能的，够用就好了。」
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@梦藏君 说「未来智能汽车确实会快速迭代更新，有可能像智能手机一样进入一个 5-10 年的微创新高发期，但是消费者不用过多担心，因为二手车市场的活跃，也会像二手智能手机市场一样如期到来。」
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@起帆同学 说「不管是传统车企，还是新势力造车，在进入新能源智能化时代后，都不约而同的选择在消费电子展上亮相自己的新车，一改传统的车展发布新车的惯例，这也说明新能源汽车除了增加智能化、电气化、网联化外，其单纯的出行工具的定义，正在被改变。所以大家有这种今天买车，明天落伍的想法也不足为奇。」
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小生意人

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